应该降百分之三十至百分之五十左右比较合理
京九高铁从衡水北站过还是建衡水南站过?京九高铁衡水段即北京到衡水的这一线路,不仅因重新规划的线路大大缩减了这条高铁线路的直线距离,也将雄安新区和深圳特区的距离拉近了不少。因而衡水段成了大家关注的重点,尤其是停靠站点,针对到底是南站还是北站的针轮一直没有停止过。
今天就针对于最后到底“花落谁家”,提出一些看法。首先,很多人认为建南站是为了辐射冀州、南宫、枣强这些区域,并且衡水现在打湖城的口号,建在南站是非常有可能的。针对此一致认为的南站定论,其实并不一定,即便有了南站,也不可能完全断了北站的联络。
其次,衡水湾被规划在雄安的北面,因此北面也成为一个大的游客集散地,衡水的市政也应当考虑换乘的问题,京九高铁如果直接从北站进,为了兼顾南站的一些旅客,可以设置一个附属站,也就是大部分以北站为主,少量停靠南站。
如果从衡水市的发展角度来说,建在北站会更划算,第一是可以减少换乘的麻烦,第二客流量应该决定路线的运营,就像上面提到的衡水湾项目,吸引到的人流量的交通问题应当重点被列入考虑范围内。
不过,最近在京九高铁吧上有网友爆料京九高铁基本已定衡水南站。个人就认为,不管是南站还是北站,都是出于慎重的考虑,都将会更利于衡水市的发展。
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